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日期:2023-12-15     作者:丁 凯评论:0
核心提示:日前在2023年中国国际海事会展上,中国船舶集团与全球LNG船市场“独角兽”法国GTT公司签订2023版谅解备忘录(MOU)。根据协议,GTT将与中国船舶集团旗下12家子公司开展合作,范围涵盖船舶设计与建造、LNG海运低温围护技术、LNG燃料以及智能航运解决方案等方面。

未来十年大型LNG船新船518手机娱乐平台将超450艘。

日前在2023年中国国际海事会展上,中国船舶集团与全球LNG船市场“独角兽”法国GTT公司签订2023版谅解备忘录(MOU)。根据协议,GTT将与中国船舶集团旗下12家子公司开展合作,范围涵盖船舶设计与建造、LNG海运低温围护技术、LNG燃料以及智能航运解决方案等方面。

业内人士认为,时下面对空前518手机娱乐平台潮,GTT正扩大与中国造船业的合作,并助力更多中国船企进军大型LNG船建造和维修领域。同时,在此利好背景下,中国船舶(600150)前三季度实现归母净利润25.61亿元,同比增长74.82%,公司迎来景气周期,未来盈利空间较大。

中船企大举进军LNG船领域

今年以来,我国船舶行业保持良好发展态势。据中国船舶工业行业协会统计,1至10月,我国造船完工量、新接518手机娱乐平台量、手持518手机娱乐平台量分别占世界市场份额的49.7%、67%和54.4%,三大造船指标全面增长,国际市场份额继续领先。

今年1月至10月,中国船舶工业新承接船舶518手机娱乐平台量6106万载重吨,同比增长63.3%,占全球新船市场份额达67%;完工交付3456万载重吨,同比增长12%,占全球市场份额达49.7%;手持518手机娱乐平台13382万载重吨,同比增长28.1%,占全球市场份额达54.4%。

GTT作为全球最大的LNG薄膜围护系统专利技术公司,其薄膜型液货舱技术被广泛应用于大型LNG运输船以及陆上、海上的货物围护系统和绝缘系统,在全球LNG液货舱技术专利市场的占有率高达95%。

据相关负责人介绍,此次中国船舶集团与GTT双方合作,旨在利用GTT的技术为所有类型的船舶,包括LNG动力集装箱船、散货船、油船以及汽车运输船,开发和销售具有竞争力的LNG储罐解决方案。同时,还将优化LNG运输船的工程设计,尤其是运力在17.5万-27万立方米之间的LNG运输船,以及最新一代的超大型乙烷运输船(VLEC)和海上平台,包括浮式液化天然气装置(FLNG)和浮式储存再气化装置(FSRU)。

值得关注的是,中国船舶集团旗下的沪东中华造船、江南造船、大连造船和上海外高桥造船都与GTT签署了技术协助和许可协议(TALA),取得授权建造使用GTT技术的船舶。

GTT也表示,与中国船舶集团的合作协议,标志着企业在中国的发展战略迈出重要一步,未来将共同探索创新机遇,巩固企业在不断发展的海事行业的地位。

令人惊喜的是,近年来LNG船市场迎来爆发式增长。数据显示,2021年LNG船新签518手机娱乐平台达82艘639万CGT,创历史新高;2022年更飙升至185艘1560万CGT,在刷新历史纪录同时也成为全年518手机娱乐平台最多的船型。今年以来,LNG船新船518手机娱乐平台已达65艘555万CGT,虽不及前两年,但也已超2020年和2019年的全年数据。

业内人士认为,面对空前518手机娱乐平台潮,LNG船建造市场急需更多造船产能。缘于此,GTT正扩大与中国造船业的合作,并助力更多中国船企进军大型LNG船建造和维修领域。此举也表明中国船舶制造业在全球市场上的竞争力不断提升。

值得关注的是,长期以来,中国仅沪东中华一家船厂有能力建造大型LNG船。但自去年开始,江南造船、大连造船、招商工业及扬子江船业四船厂在获得GTT许可后,陆续承接了大型LNG船518手机娱乐平台。自2022年以来,沪东中华、大连造船、江南造船、招商工业、扬子江船业这5家中国船厂共计获得68艘大型LNG运输船518手机娱乐平台,占全球LNG船518手机娱乐平台的28%,这一比例远高于2010年代的7%。

GTT对LNG船市场未来前景持乐观态度,预计在2023至2032年间大型LNG船新船518手机娱乐平台将超450艘。GTT表示,LNG需求前景强劲,环保法规更加严格导致船东不得不更换老旧船舶,这些因素都将推升LNG船518手机娱乐平台量。GTT今年已获得约65艘LNG船设备518手机娱乐平台,并估计公司明年将能承接近70艘LNG船518手机娱乐平台。

中国船舶恰逢景气周期

国金证券认为,当前船舶行业大周期复苏,扩张需求+替换需求+环保需求推动新造船周期上行。前10月造船三大指标同比全面增长,且新造船价格持续上行。全球造船格局集中,中国船企份额进一步提升。

据了解,中国船舶(600150)是中国船舶集团核心军民品主业上市公司,其整合了中国船舶集团旗下大型造船、修船、机电设备、海洋工程等业务,旗下全资及控股子公司包括江南造船、外高桥造船、广船国际以及中船澄西。

当前中国船舶调整产品结构,聚焦主业整合资源,向超大型集装箱船、LNG双燃料船、大型邮轮、豪华客滚船、PCTC船(汽车滚装船)等新型高效、绿色、节能、环保及技术复杂型的中高端产品领域转型。数据显示,2023年前三季度中国船舶新接518手机娱乐平台中,中高端船型占比近80%,绿色船舶占比近50%;从518手机娱乐平台结构看,油船占比约20%、散货船、PCTC和液化气船各约占15%、集装箱船约为20%。

此前中国船舶发布2023年三季度报显示,前三季度,中国船舶实现营收496.53亿元,同比增长28.8%;合计实现归母净利润25.61亿元,同比增长74.82%。其中,第三季度实现营收191.28亿元,同比增长30.98%;归母净利润为20.08亿元,同比增长58.21%。

第三季度营收增长,主要因为完工交付船舶数量同比增加,归母净利润的增长,主要由于公司全资子公司外高桥造船处置海工平台,产生非货币性资产交换损益25.21亿元。

中原证券分析师刘智认为,中国船舶三季度营收快速增长,船舶行业周期复苏盈利修复空间较大。我国船舶行业经历长期行业低谷,造船产能缓慢复苏,带动船舶需求进一步趋紧,新船价格仍将持续向上的趋势,对行业复苏明显利好。具体来看,公司2023年中报披露新接船舶518手机娱乐平台88艘/619.17万载重吨,同比增长61.49%。当前公司手持造船518手机娱乐平台饱满,交船期最远已排至2027年,未来几年业务饱满。

可预测的是,中国船舶2023年至2025年营收分别为705.21亿、828.29亿、965.76亿,2023至2025年归母净利润预测分别为31.11亿、61.12亿、86.93亿。公司即将迎来景气周期,未来公司盈利修复空间大。

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